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宁波佐尔船舶涂层有限公司
网上订单总经理:
张玲玉:86-13600621716 QQ:527608284
E-mail:zly@joulepaint.com
宁波销售经理及技术服务经理
应 兵:86-13685815715 QQ:272014964
传真:86-0574-87753633
公司地址:宁波江东百丈东路886-892号1601室

 
 
涂层的缺陷和避免

流挂

露底

桔皮

皱皮

干喷

针孔

气泡

渗色

剥落

粉化

龟裂

发白

冷流

锈蚀

  流挂

   . 眼泪状

   . 瀑布状

  流挂的原因

   . 喷枪与钢板的距离太近,湿膜厚度太厚;

   . 溶剂加得太多;

   . 基材表面太光滑;

   . 基材表面温度太高,环境(涂料)温度太低。

  流挂的修补

   . 在涂料没有干燥/固化前,用漆刷理平;

   . 如果涂料已经干燥/固化,砂磨/清洗,或者喷砂处理;

   . 喷涂新的涂层。

  露底

   . 团粒结构

   . 可见基材

  露底的原因

   . 喷枪与钢板的距离太远;涂料黏度太大;

   . 环境(涂料)温度太高;

   . 基材表面温度太高。

  露底的修补

   . 待涂料干燥/固化后,砂磨;

   . 重新喷涂一层新的涂层;

   . 如果面漆是厚浆涂料,喷涂前应适当增加一些溶剂,以增加涂层的流平性。

  桔皮

    - 涂层表面

      高低不平

      象桔子皮

  桔皮的原因

   . 涂料的黏度太大;

   . 喷枪与钢板的距离太近;

   . 溶剂挥发太快;

   . 涂料的压力太高。

  桔皮的修补

   . 在涂料没有干燥/固化前,用漆刷理平;

   . 如果涂料已经干燥/固化,砂磨/清洗,或者喷砂处理;

   . 调整喷涂的数据;

   . 喷涂新的涂层。

  皱皮的原因

   . 这种由于喷枪与钢板的距离太近或涂料的压力太高所造成的皱皮,通常不影响其内在质量。

   . 涂层配套不合理,如在长油度的醇酸涂料上涂含有强溶剂的涂料,这种皱皮会造成涂层剥落。

  皱皮的修补

   . 第一种情况:砂磨/清洗 + 修补。

   . 第二种情况:重新施工。

  干喷

    - 涂层表面

      象砂皮



  干喷的原因

   . 喷枪与钢板的距离太远;

   . 环境(涂料)温度太高;风太大 (大于 2 米/秒);

   . 不正确的喷涂方法。

  干喷的修补

   . 涂料干燥/固化前,用漆刷或溶剂去除;

   . 如果涂层已经干燥,用玻璃片/铲刀/砂纸去除;

   . 用砂纸清理后的表面必须用淡水清洗。

  针孔

    - 细小而很

      深的小孔


  针孔的原因

   . 溶剂/空气通过涂层时留下的肉眼可见的痕迹;

   . 环境(涂料)温度太高;

   . 溶剂挥发太快;

   . 颜料的沉淀。

  针孔的修补

   . 如涂料没有干燥/固化,使用稀释后的涂料,用漆刷修补;

   . 如果涂层已经干燥,用砂磨 + 清洗,或喷砂清理,然后重新喷涂。

  气泡

    - 浸水部位的气泡

    - 盐污染




  气泡

    - 不浸水部位的气泡

  气泡的原因

   . 溶剂挥发和涂料干燥不匹配;

   . 涂料中混有空气(特别时吸油管损坏,吸入大量空气);

   . 环境(涂料)温度太高;

   . 涂料中混入水分,或基材表面受盐、油和潮气侵袭。

  气泡的避免

   . 涂装前,钢板表面的可溶性盐类必须清除 (小于 10μg.cm2);

   . 涂层必须具有足够的厚度,才能起到屏蔽的作用;

   . 正确选择“阴极保护”的方式和匹配相应的保护电流;

   . 避免盐、油、水污染涂料或基材表面。

  渗色的原因

   . 底层涂料中半液体的组份(通常是沥青)渗出面层涂料的表面。

  渗色的避免和修补

   . 在水下部位的涂料系统中,渗色是一种常见的现象,不影响涂层的质量;

   . 对于有装饰要求的部位:先涂一层合适的封闭涂料(如水性环氧),然后再涂装饰面漆。

  剥落

    - 超过涂装间隔

    - 旧涂层过性

    - 浸水时间太短

  剥落的原因

   . 基材或涂层表面受油、潮气、灰尘污染;

   . 涂装间隔超过产品说明书的规定;

   . 旧涂层老化过性;

   . 涂料系统不配套;

   . 双组份涂料,基料和固化剂的混合比不对。

  剥落的避免

   . 正确地按照产品说明书的要求施工。

   . 化学或氧化干燥的涂料,修补前表面必须扫砂处理。

  粉化的原因

   . 由于紫外线的影响,涂料中的树脂份老化和填充料失去粘结力。特别是环氧树脂涂料表现尤为严重。

  粉化的修补

   . 高压水清理,去除失去结合力的颜料和填充料;

   . 重新喷涂新的涂料。

  龟裂的原因

   . 涂料的塑性变化过大;

   . 涂层太厚;

   . 施工或固化时,基材或环境的温度太高;

   . 底层涂料太软。

  龟裂的修补

   . 小面积:砂磨/清洗龟裂的表面;

   . 大面积:喷砂;

   . 重新喷涂。

  发白

    - 云雾状

  发白的原因

   . 刚涂装的表面受雨水或潮气的侵袭水进入液态的涂层表面;

   . 在冷、潮湿或通风不良的状态下,环氧涂料中的固化剂-胺析出涂层的表面

  发白的修补

   . 轻度:用溶剂擦;

   . 中度:砂磨 + 清洗 + 重新喷涂;

  冷流的原因

   . 当温度较低时,过厚的防污漆在水流的冲刷下会产生塑性变性。

  冷流的避免

   . 气温较低时,防污漆一次喷涂的厚度不要过厚;

   . 气温较低时,应确保防污漆的浸水时间。

  锈蚀

    - 擦底

    - 锚链刮伤

    - 机械碰伤

    - 电焊损伤

    - 漆膜太薄

    - 早期锈蚀

    - 晚期锈蚀

  锈蚀的原因

   . 涂层太薄;

   . 表面处理不彻底或可溶性盐类超过标准;

   . 涂层表面存在漆病,如针孔、气泡、龟裂等。

  锈蚀的避免

   . 确保涂层的干膜厚度;

   . 表面处理 Sa2.5 级,含盐量小于 10μg.cm2;

   . 正确施工,避免出现各种漆病。

  海生物污染

    - 轻度

    - 中度

    - 严重

  如何避免海生物的生长

   除了涂料本身的原因外,为了避免海生物的生长,应注意以下几个问题:

   . 根据每个月的航程,正确选择不同抛光率的自抛光防污漆

   . 根据防污期限,正确设计防污漆的厚度;

   . 根据船舶的航速,正确选择防污漆的类型;

 
 
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