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宁波佐尔船舶涂层有限公司
网上订单总经理:
张玲玉:86-13600621716 QQ:527608284
E-mail:zly@joulepaint.com
宁波销售经理及技术服务经理
应 兵:86-13685815715 QQ:272014964
传真:86-0574-87753633
公司地址:宁波江东百丈东路886-892号1601室

 
 
常见的涂层缺陷及修正方法如下详述
涂层缺陷 现象 主要原因 预防和修正方法
流挂 垂直涂装面的涂料向下流,形成局部过厚的不平整表面 喷涂不均匀,局部和全面过厚 按规定进行喷涂 除去流挂涂层,小心磨平,补漆处理
稀释剂过量 按技术要求进行稀释
被涂面温度过高和过底 适当的温度下进行涂装
皱皮和橘皮 涂层表面起皱或呈橘皮状 底漆未干即涂面漆,两层收缩 低漆要充分干燥 打磨平整后再涂装
一次涂装过厚 注意推荐膜厚
干燥剂过量 调整干燥剂用量
底材温度过高 调整施工时间
细裂和龟裂 涂物表面呈现裂纹,细小的叫细裂,不见底层,较大的的龟裂已见到底层和钢板 底层涂料未干即涂面漆或底漆过厚 待底漆干后再涂面漆 除去裂纹部份,重新涂装
底漆过软,面漆较硬 注意配套的正确
温度急降下降 对于降温调整施工时间
无机锌一次涂装过厚 设计干膜厚度

涂层缺陷 现象 主要原因 预防和修正方法
剥落脱皮 涂膜从底材上脱落 底材上有油、水、锈等杂质 清除表面上油、水、锈 剥落部份打磨后重新涂装
底面漆不配套 注意合理配套
超过涂装间隔期 漆膜要进行拉毛处理
底漆油漆未干已复涂 控制涂装最小间隔期
被涂物表面过于光滑 注意涂装表粗糙度
针孔 涂层表面发生针刷过一样的小孔 溶剂混合比例不当挥发太快,成膜物来不及补平空隙 调整溶剂和稀料 对轻微针孔,用砂纸打磨,反复涂几层薄漆
底材喷涂表面温度过高 适当调整温度下喷涂
一次性涂装过厚 注意推荐膜厚
起泡 漆膜表面有疱疹小泡,有的含在膜内部 在涂装前激烈搅拌时裹入空气形成气泡,不待其消失即进行涂装,因溶剂挥发太快,表层迅速变稠和表干、气泡来不及益处 油漆搅拌后,放置一段时间,让气泡益处 用手工砂纸全部磨一下,重新薄喷一度漆
涂装黏度太大 调整黏度不宜太大
被涂物表面温度高,溶剂挥发快 调整作业时间,增加稀释剂

涂层缺陷 现象 主要原因 预防和修正方法
缩孔缩边 漆膜表面分布有圆形露底凹坑,底漆可见底材,面漆可见底漆,边缘漆膜向中央收缩,边缘无漆膜或漆膜很薄 涂料表面张力大,对底材润湿性差 - 返工处理
- 对底层进行打磨后喷涂
喷涂机械中混有油水等 被涂表面进行除油除水处理
发粘 干燥后的涂层发粘 双组份环氧涂料固化剂未放和少放 按照涂料配比进行搅拌 轻度发粘可放一段时间,严重的应除去重涂
低温时自然干燥后,在强烈阳光下照射 避免烈日照射
白化 涂层表面发白 温度高的时候涂漆或底材温度过低,致使表面潮湿引起涂层发白 注意天气变化 轻度发粘可放一段时间,严重的应除去重涂
涂漆刚完外面已下雨    

涂层缺陷 现象 主要原因 预防和修正方法
咬底 底层涂料被面漆强溶剂软化引起脱落 面漆溶剂过强底面漆配套不当 避免不同种涂料配套 返工
渗色 底层深颜色渗透到面层浅色涂层上面 底层涂料未干时即涂面漆,使两层涂料发生混合 等底层涂料干透后再做下层漆 渗色的面漆干透后,再涂一层面漆,如底漆使用了焦油环氧漆,可将含铅粉颜料的漆作封闭后再涂面漆,或者全部返工
底面漆配套错误,如底漆使用焦油环氧涂料,面漆使用浅色漆 更改配套方案
粉化 涂膜分解,颜料成为细微粉未状 涂料颜料耐候性差 改进涂料配方 除取粉化层后再做新涂漆
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安全方面

   . 箱体内喷漆时必须要防爆风机抽风和防爆灯。

   . 喷涂周围必须所有工种远离,不能动明火。

   . 箱体内油漆溶度经过测爆合格后,才能进入其它工作。

   . 喷漆必须带口罩和防毒面具防护眼睛。

   . 喷涂时必须要拉红白境界线。

   . 夜晚喷涂必须有很好的照明。

   . 喷枪口不准对着人体开玩笑。

   . 打磨时必须带好防护眼镜和口罩。

   . 喷砂时请远离现场,因喷射磨料60-80米/秒会造成人员损害。

   . 喷砂时灰尘很大,请不要进入该区域。

   . 喷砂噪声会损伤听力,请带好耳塞。

   . 必须有牢固的脚手架和护栏才能攀登。

   . 如眼睛和皮肤接触溶剂油漆时,立即将淡水冲洗,严重者去医院。

   . 在作业时,感到头晕,头疼或酒醉,那么说明你已轻微溶剂中毒了,需要及时离开现场,呼吸新鲜空气,并接受救护。

 

 
 
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